威能f84故障代码解决方法和故障原因详细解说威能f84是一款具有节能效果的大功率风扇。如果我们使用的时间比较长，会发现这款风扇性能非常好，能够满足我们的需求。但是如果出现故障代码我们应该怎么处理呢？下面我们就一起来看看威能f84出现故障代码处理方法和故障原因吧。

　　1、当威能f84风扇不能正常工作时，先检查是否有漏电保护器，如果有，先拔掉电源插头。

　　如果没有，请检查其他电器是否正常，比如空调，热水器，充电器等，如果有，请拔掉电源插头。在检查漏电保护器是否有，请将其打开，重新使用。如果没有的话，可能是接地和连接线问题。

　　2、如果在安装时，不使用螺丝刀将电源插头拔下的话会出现类似烧坏的情况。

　　故障原因：可能是电源插头损坏或者电源插座与插头不匹配导致，更换电源插头即可消除。可将电源插头拔掉并使用螺丝刀将电源插头拔下使用螺丝刀固定。注意：不要将电源插头松动直接插到插座上。否则会损坏插头使之无法正常使用。

　　3、当没有解决问题时，先将风扇通电，再看风扇是否有问题，有问题再去维修就会比较方便。

　　当出现以上故障代码后，首先要检查一下风扇是否出现了松动，风扇的各个零件是否存在问题，如果有的话，可以先将螺丝拧松，然后再检查一下其他的配件是否有问题。如果有的话就要重新更换配件，如果没有的话，就需要更换新的配件了。一般这种情况都是出现了风扇的轴承松动的现象，也就是我们常说的轴承坏了。另外还需要检查一下电源的电源线和电流管有没有接好，如果没有的话我们就去找厂家上门进行更换或者维修就可以了。在拆卸风扇之前，要先看一下风扇的各个零件在拆卸之前是否存在老化或者松动的现象。

　　4、如果风扇损坏、故障了的话，首先要确定是否是在压缩机故障，可以试着重新更换压缩机油之类的；

　　然后检查风扇的电机是否有电，检查后如果没有电的话，那就要检查是不是在电控系统的问题。如果在电控系统方面没有任何毛病的话，那就正常使用。然后检查电机的线路是否有故障，这类故障是比较常见的，也很容易找到故障原因的。

　　5、如果风扇无法正常工作且有可能是电源电路出现了问题或者损坏了，然后先联系售后维修工作人员维修并更换压缩机上的元器件就可以解决问题了；

　　虽然该产品是一款具有节能效果的大功率风扇，但是在使用的过程中出现故障的概率也是比较高的。因此在使用过程中出现故障的话必须要及时的解决。当这款产品出现故障时，首先要将这款产品进行清理，然后用水将它冲洗干净。最后再将这款产品放到干燥通风的环境中让它继续稳定的运行才可以。以上就是威能f84出现故障代码解决方法和故障原因了，大家在使用的过程中一定要多加注意不可以出现影响使用效率的情况出现，同时我们也要多加注意及时
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1. F22的详细资料?F22的详细资料

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F-22机载电子计算机的存储能力是F-15的3倍，数据处理能力是F-15的16倍。

。

f22的性能很先进，有很强的隐身性，机动性，高速巡航性，但也不是就不能打下他的，捷克不是有种雷达就可以发现他的吗？我们不是也在研究的无线电干扰雷达也可以发现它，只要可以看到它，就好解决了吗

每次飞行，可在每个内部弹舱中挂1~2枚AIM-120或1~2枚“响尾蛇”导弹。如不考虑隐身问题，另可在翼下增设4个挂架，每个挂架可挂弹2300千克，它像征着一只6000加仑油箱或2枚导弹。。

因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F/A-22必须组合有的隐身、超音速巡航。一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。

面对如此先进的设计要求，F—22采用一切已有的航空技术是毫无疑问的。经与F—23的竞争试飞，F—22中标，F—22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F—22可望于2001年服役，成为21世纪世界的战斗机，目前获得订货224架。

飞行特性:飞行速度1950公里/小时；近地飞行速度1480公里/小时；实际飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；使用过载9。0。F/A-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。

在4个机翼下的悬挂装置吊架上可以安排4枚AIM-120A导弹、8枚AIM-120C导弹和副油箱。 F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取行的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。

” 机 F-22机长19。06米,翼展13。57米,机高5。03米,平尾翼展8。9米,空重13。6吨,起飞重量26。3吨,翼载366公斤/平方米,高空速度2。1马赫,低空速度1。2马赫,实用升限15240米,作战半径1450千米。

其单台推力为15900公斤，推重比高达10。从尔使F-22的起飞推重比达到1。1，作战推重比达到1。4。战机可以1。58马赫的速度超音速巡航30分钟以上，这是目前任何一种现役战斗机都不具备的。 F-22采用推力矢量发动机，发动机推力可在正负20度内偏转。

机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保 证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。

每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。 据称，F—22可选挂“响尾蛇”和AIM-120等先进的空对空导弹、450千克联合直接攻击炸弹。固定武器30年一成不变—仍是1门6管M61A2“火神”机炮。

它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。 APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相控阵雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表的固态相控阵（SSPA）天线。

各模件分别承担整个航空电子系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他政党模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。 F-22战斗机AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。

对F—22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F—22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F—22必须组合有的隐身、超音速巡航。

0。 结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0。

F—22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。

F-22在隐身性能上可谓下了血本。采用平合外形设计技术，吸波材料技术，发动机消音和冷却技术等。F-22的雷达反射面积很小，据说只有0。65-0。08平方米，不到F-15的2%，从尔大大提高了攻击时的突防能力。 F-22装有两台普惠的F-119涡扇发动机，耗油省，结构简单。

F/A-22“猛禽”战斗机是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，确定的采购数量是438架。

该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性(隐身性)、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航(而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺)、有效载重不低于F/A-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。

F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减确定的采购数量是438架。

电子设备:按TRW通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。

面对如此先进的设计要求，F/A-22采用一切已有的航空技术是毫无疑问的。F/A-22尺寸:翼展13。56米；机身18。92米；机高5。00米；机翼面积 78。80米。 重 量:额定起飞重量27。216公斤。动力装置:两台普惠的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。

其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内埋弹舱之中。对F/A-22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F/A-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。

1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板。

一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”F—22的战斗损耗率在十年后仅为F—15的二十分之一，维护人员将减半，一个中队20年中的维持成本将比F—15少5亿美元。 F-22“猛禽”战斗机武器系统 F-22 除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药（JDAM）之类的武器进行精确对地攻击。

据称，F-22在9000米高空从0。8马赫加速到1。8马赫仅需45到50秒，在此高度盘旋过载可达5-6个G。由于采用推力矢量发动机，F-22可在500米的跑道上起降，再加改进此距离还可缩短。 F-22采用的APG-77雷达，对空监视时对3平方米的目标探测距离为200千米，可同时跟踪30个目标，并同时攻击其中6-8个目标；对地能跟踪16个目标，探测距离为170公里。

F—22尺寸:翼展13。56米；机身18。92米；机高5。00米；机翼面积 78。80米。 重 量:额定起飞重量27。216公斤。动力装置:两台普惠的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:飞行速度1950公里/小时；近地飞行速度1480公里/小时；实际飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；使用过载9。

1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。 该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。

由于隐身和超音速巡航的需要，在隐身状态F-22的基本军械装置被安装在机内。不过它也有原设计用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。 飞机上有一门内装机关炮M61A2(用口径20毫米机关炮M61AI的长炮筒方案)和三个内部武器舱:两个武器舱沿进气道安排(每个舱可容纳一枚安装在伸缩自如自动安全装置上的AIM-9M火箭)，另一个武器舱在机身的下部，可容纳4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安装在自动控制装置上的6枚AIM-120C(中部舱的另一配备方案，可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和两枚JDAM-1000)导弹。

-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F—22采用一切已有的航空技术是毫无疑问的。

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F-22机载电子计算机的存储能力是F-15的3倍，数据处理能力是F-15的16倍。

。

f22的性能很先进，有很强的隐身性，机动性，高速巡航性，但也不是就不能打下他的，捷克不是有种雷达就可以发现他的吗？我们不是也在研究的无线电干扰雷达也可以发现它，只要可以看到它，就好解决了吗

每次飞行，可在每个内部弹舱中挂1~2枚AIM-120或1~2枚“响尾蛇”导弹。如不考虑隐身问题，另可在翼下增设4个挂架，每个挂架可挂弹2300千克，它像征着一只6000加仑油箱或2枚导弹。。

因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F/A-22必须组合有的隐身、超音速巡航。一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。

面对如此先进的设计要求，F—22采用一切已有的航空技术是毫无疑问的。经与F—23的竞争试飞，F—22中标，F—22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F—22可望于2001年服役，成为21世纪世界的战斗机，目前获得订货224架。

飞行特性:飞行速度1950公里/小时；近地飞行速度1480公里/小时；实际飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；使用过载9。0。F/A-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。

在4个机翼下的悬挂装置吊架上可以安排4枚AIM-120A导弹、8枚AIM-120C导弹和副油箱。 F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取行的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。

” 机 F-22机长19。06米,翼展13。57米,机高5。03米,平尾翼展8。9米,空重13。6吨,起飞重量26。3吨,翼载366公斤/平方米,高空速度2。1马赫,低空速度1。2马赫,实用升限15240米,作战半径1450千米。

其单台推力为15900公斤，推重比高达10。从尔使F-22的起飞推重比达到1。1，作战推重比达到1。4。战机可以1。58马赫的速度超音速巡航30分钟以上，这是目前任何一种现役战斗机都不具备的。 F-22采用推力矢量发动机，发动机推力可在正负20度内偏转。

机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保 证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。

每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。 据称，F—22可选挂“响尾蛇”和AIM-120等先进的空对空导弹、450千克联合直接攻击炸弹。固定武器30年一成不变—仍是1门6管M61A2“火神”机炮。

它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。 APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相控阵雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表的固态相控阵（SSPA）天线。

各模件分别承担整个航空电子系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他政党模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。 F-22战斗机AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。

对F—22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F—22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F—22必须组合有的隐身、超音速巡航。

0。 结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0。

F—22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。

F-22在隐身性能上可谓下了血本。采用平合外形设计技术，吸波材料技术，发动机消音和冷却技术等。F-22的雷达反射面积很小，据说只有0。65-0。08平方米，不到F-15的2%，从尔大大提高了攻击时的突防能力。 F-22装有两台普惠的F-119涡扇发动机，耗油省，结构简单。

F/A-22“猛禽”战斗机是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，确定的采购数量是438架。

该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性(隐身性)、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航(而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺)、有效载重不低于F/A-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。

F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减确定的采购数量是438架。

电子设备:按TRW通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。

面对如此先进的设计要求，F/A-22采用一切已有的航空技术是毫无疑问的。F/A-22尺寸:翼展13。56米；机身18。92米；机高5。00米；机翼面积 78。80米。 重 量:额定起飞重量27。216公斤。动力装置:两台普惠的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。

其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内埋弹舱之中。对F/A-22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F/A-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。

1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板。

一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”F—22的战斗损耗率在十年后仅为F—15的二十分之一，维护人员将减半，一个中队20年中的维持成本将比F—15少5亿美元。 F-22“猛禽”战斗机武器系统 F-22 除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药（JDAM）之类的武器进行精确对地攻击。

据称，F-22在9000米高空从0。8马赫加速到1。8马赫仅需45到50秒，在此高度盘旋过载可达5-6个G。由于采用推力矢量发动机，F-22可在500米的跑道上起降，再加改进此距离还可缩短。 F-22采用的APG-77雷达，对空监视时对3平方米的目标探测距离为200千米，可同时跟踪30个目标，并同时攻击其中6-8个目标；对地能跟踪16个目标，探测距离为170公里。

F—22尺寸:翼展13。56米；机身18。92米；机高5。00米；机翼面积 78。80米。 重 量:额定起飞重量27。216公斤。动力装置:两台普惠的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:飞行速度1950公里/小时；近地飞行速度1480公里/小时；实际飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；使用过载9。

1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。 该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。

由于隐身和超音速巡航的需要，在隐身状态F-22的基本军械装置被安装在机内。不过它也有原设计用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。 飞机上有一门内装机关炮M61A2(用口径20毫米机关炮M61AI的长炮筒方案)和三个内部武器舱:两个武器舱沿进气道安排(每个舱可容纳一枚安装在伸缩自如自动安全装置上的AIM-9M火箭)，另一个武器舱在机身的下部，可容纳4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安装在自动控制装置上的6枚AIM-120C(中部舱的另一配备方案，可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和两枚JDAM-1000)导弹。

-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此